Nationwide Ground Stop ng FAA 2001–2026 at Airline Stocks

Nationwide Ground Stop ng FAA: Lahat ng Naitala at Paano Gumalaw ang Airline Stocks

Noong Biyernes, Nobyembre 13, 2026, itinigil ng Federal Aviation Administration (FAA) ang mga pag-alis ng eroplano sa bawat paliparan sa Estados Unidos. Isa ito sa pinakabihirang utos sa kasaysayan ng aviation sa Amerika. Bago ang Biyernes na iyon, dalawang beses pa lang itinigil ng FAA ang lahat ng pag-alis sa buong bansa sa modernong panahon: noong umaga ng Setyembre 11, 2001, at noong Enero 11, 2023, nang bumagsak magdamag ang NOTAM, ang sistema nito para sa mga babala sa kaligtasan.

Ang pahinang ito ay isang reference para sa maikling listahang iyon. Para sa bawat nationwide ground stop ng FAA, itinatala namin kung ano ang nangyari, kailan ito nagsimula at natapos, ano ang sinabi ng FAA na sanhi, at paano gumalaw ang airline stocks: Delta (DAL), United (UAL), American (AAL, AMR noong 2001), Southwest (LUV), ang airline ETF na JETS at ang S&P 500. Inalis ang ground stop noong 2026 nang 8:15 p.m. ET ng gabi ring iyon; idaragdag ang reaksyon sa unang buong trading session pagkatapos ng Lunes, Nob 16.

Mabilis na sagot (in-update noong gabi ng Biyernes, Nob 13, 2026, ET)

- May nationwide ground stop ba ngayon? Wala na. Inalis ito ng FAA nang 8:15 p.m. ET (5:15 p.m. PT) noong Biyernes, Nob 13, 2026, ang oras na ibinigay ni Transportation Secretary Sean Duffy at ng Flightradar24 (01:15 UTC, Nob 14). Kung bibilangin mula sa simula nang 3:54 p.m. ET, tumagal ito nang mga 4 na oras at 21 minuto; sinasabi ng ilang outlet na "mga limang oras" dahil binibilang nila mula nang magsimula ang problema sa komunikasyon bandang 3:30 p.m. ET. Mabagal ang pagbangon: pagsapit ng 9:30 p.m. ET, nagbilang ang FlightAware ng mahigit 6,600 cancellation at mahigit 25,100 delay para sa mga flight sa loob, papunta o paalis ng US, ayon sa AP via Yahoo News. Tingnan muna ang iyong airline bago pumunta sa paliparan.
- Bakit? Binanggit ng FAA ang isang "temporary telecommunications outage" (pansamantalang pagkaputol ng telekomunikasyon) na tumama sa mga Air Route Traffic Control Center. Isinisi ni Transportation Secretary Sean Duffy ang isang "napakaluma" na air traffic control system na ang mga switch at router ay na-overload at naglabas ng hindi tugmang datos, ayon sa CBS News. Sinabi ni Homeland Security Secretary Markwayne Mullin sa White House na walang palatandaan "as of yet" (sa ngayon) ng masamang balak. Wala pang inilalabas na pinal na sanhi.
- Ilang nationwide ground stop na ang iniutos ng FAA? Tatlo ang naitala: Set 11, 2001; Ene 11, 2023; Nob 13, 2026.
- Ano ang ginawa ng airline stocks? Pagkatapos ng 9/11, bumagsak ang airline shares nang 24% hanggang 52% sa unang araw ng trading. Sa araw ng outage noong 2023, karamihan ay tumaas pa. Noong Nob 13, 2026, nagsimula ang stop anim na minuto bago ang closing bell; pagsapit ng 6:00 p.m. ET sa after-hours trading, bumaba ang airline shares nang 2% hanggang 3.5% mula sa presyo nila noong 3:54 p.m. ET. Ang unang full-session na reaksyon ay sa Lunes, Nob 16.

Ano ang nangyari noong Nobyembre 13, 2026

Narito ang may source na hanggang ngayon, sa Eastern Time (ET), kasama ang Pacific Time (PT) kung kapaki-pakinabang. Inililista lang namin ang mga katotohanang lumabas sa kahit isa sa mga source na naka-link sa ibaba, at sinasabi namin kung saan sila nagkakaiba.

Simula: 3:54 p.m. ET (12:54 p.m. PT, 20:54 UTC). Ang isang advisory ng FAA Air Traffic Control System Command Center, na iniulat ng News On 6, ay naglagay ng simula sa 2:54 p.m. Central, na katumbas ng 20:54 UTC. Ayon sa Flightradar24, na sinipi ng CBS News, mga 3,100 eroplanong nasa himpapawid ang papunta sa mga paliparan sa US noong sandaling iyon.
Saklaw. Iniutos ng FAA na manatili sa lupa ang lahat ng paalis na flight sa lahat ng paliparan sa US "until further notice." Sinabi nitong ang stop ay "due to extraordinary circumstances and for reasons of safety" (dahil sa pambihirang sitwasyon at para sa kaligtasan). Nagpatuloy ang mga flight na nasa himpapawid na. Ang mga papasok na international flight ay hinarap nang case by case, ayon sa CNBC at CBS News.
Ipinahayag na sanhi. Binanggit ni Transportation Secretary Sean Duffy ang "a communication issue impacting all Air Route Traffic Control Centers" (problema sa komunikasyon na tumama sa lahat ng center). Ang sariling pahayag ng FAA ay tumukoy sa "communication issues impacting multiple" centers (ilang center), at kalaunan sa isang "temporary telecommunications outage." May 22 na ganitong en route center ang US, ayon sa ABC News. Pansinin ang pagkakaiba ng "all" at "multiple"; hindi pa inilalabas ng FAA ang pinal na saklaw o ugat na sanhi.
Hindi atake, sa ngayon. Sa White House, sinabi ni Homeland Security Secretary Markwayne Mullin na walang palatandaan "as of yet" ng anumang masamang balak, at iniutos ang stop bilang pag-iingat. Sinabi niya sa mga reporter, "This isn't another 9/11" (hindi ito panibagong 9/11), ayon sa ABC News.
Inalis: 8:15 p.m. ET (5:15 p.m. PT, 01:15 UTC Nob 14). "At 8:15 tonight, Eastern time, we've opened up the airspace," sabi ni Duffy, ayon sa CBS News; pareho ang oras na ibinigay ng NBC News at Flightradar24. Mga 4 na oras at 21 minuto iyon pagkatapos ng simula nang 3:54 p.m. ET, at mas maaga kaysa sa tantiyang 10 p.m. Central (11 p.m. ET) sa Command Center advisory na iniulat ng News On 6. Nagbabala si Duffy na magiging "mabagal" ang pagbabalik. Sinabi ng Delta na "ligtas na nitong ibinabalik ang operasyon," at sinabi ng United na ibinabalik nito ang operasyon, kasama ang ilang flight ng Biyernes ng gabi, ayon sa NBC News.
Laki ng abala. Mga 11,000 flight ang nakatakdang umalis sa mga paliparan sa US pagkalipas ng 4 p.m. ET, ayon sa datos ng Cirium na sinipi ng CNBC. Naglista ang FlightAware ng hindi bababa sa 8,000 delay at 400 cancellation sa loob ng maikling panahon, ayon sa CBS News. Nagkaroon ang Chicago O'Hare at Midway ng sarili nilang ground stop dahil sa kagamitan ilang sandali bago ang nationwide na utos. Pagsapit ng 9:30 p.m. ET, nagbilang ang FlightAware ng mahigit 6,600 cancellation at mahigit 25,100 delay, ayon sa AP; patuloy pang tumataas ang mga bilang.
Canada. Pinigil ng Toronto Pearson, Montreal-Trudeau at Calgary ang mga flight papuntang US, habang sinabi ng NAV Canada na normal ang takbo ng sarili nitong mga sistema, ayon sa Global News.

Tinawag ng dating NTSB chair na si Robert Sumwalt ang pangyayari na walang katulad, ayon sa CBS News. Inilarawan ito ng ilang outlet, kabilang ang ABC News at Global News, bilang ikalawa pa lang na nationwide stop ng lahat ng pag-alis mula noong 9/11.

Lahat ng nationwide ground stop ng FAA na naitala

Ang ground stop ay isang kasangkapan sa pamamahala ng trapiko sa himpapawid. Ginagamit ito ng FAA araw-araw sa isang paliparan dahil sa panahon, dami ng flight o kagamitan. Ang nationwide ground stop, na nagpapatigil sa pag-alis sa bawat paliparan sa US nang sabay-sabay, ay ibang usapan. Tatlo ang nakita naming dokumentado sa mga primaryang source o malalaking media.

#	Petsa	Sanhi	Simula (ET)	Pagtatapos	Saklaw
1	Martes, Set 11, 2001	Mga teroristang atake	9:25 a.m.	Nagbalik ang limitadong commercial service noong Set 13	Itinigil ang lahat ng pag-alis; bandang 9:42 a.m., inutusang lumapag ang lahat ng eroplano
2	Miyerkules, Ene 11, 2023	Outage ng NOTAM system	Iniutos bago ang pahayag ng 7:15 a.m.	FAA: "lifted" sa pahayag ng 8:50 a.m.	Lahat ng domestic na pag-alis
3	Biyernes, Nob 13, 2026	Telecommunications outage ng ATC	3:54 p.m.	Inalis nang 8:15 p.m. ET (mga 4 oras 21 min); 6,600+ cancellation, 25,100+ delay pagsapit ng 9:30 p.m. ET (FlightAware)	Lahat ng paliparan sa US, pag-alis

1. Setyembre 11, 2001: ang unang ganap na pagsasara

Inilalatag ng 9/11 Commission Report ang pagkakasunod-sunod. Itinigil ng American Airlines ang sarili nitong mga flight sa buong bansa sa pagitan ng 9:05 at 9:10 a.m., at sumunod ang United. Noong 9:25 a.m., nag-utos ang Herndon Command Center ng FAA ng nationwide ground stop, "which prohibited takeoffs of all civilian aircraft regardless of destination" (na nagbawal sa pag-take off ng lahat ng sibilyang eroplano saan man ang destinasyon). Noong 9:42 a.m., matapos malaman na may eroplanong tumama sa Pentagon, inutusan ng national operations manager ng Command Center na si Ben Sliney ang lahat ng eroplano na lumapag sa pinakamalapit na paliparan. Mga 4,500 commercial at general aviation na eroplano ang lumapag nang walang insidente. Tumestigo si Transportation Secretary Norman Mineta na ibinigay niya ang huling utos na lumapag ang lahat ng sibilyang eroplano bandang 9:45 a.m.

Muling binuksan ang himpapawid ng US para sa limitadong commercial service noong Huwebes, Setyembre 13. Nanatiling sarado ang Reagan Washington National hanggang Oktubre 4, 2001.

Sarado rin ang stock market. Hindi nagbukas ang NYSE at Nasdaq noong Setyembre 11 at nanatiling sarado hanggang Biyernes, Setyembre 14. Muli silang nagbukas noong Lunes, Setyembre 17. Ang unang session na iyon ang reaksyon ng airlines sa aming talahanayan. Para sa buong kuwento ng merkado, basahin ang aming reference na 9/11 & Early War on Terror: S&P -14%, 4 Buwan Recovery.

2. Enero 11, 2023: ang NOTAM outage

Ang Notice to Air Missions (NOTAM) system ang paraan ng FAA para ipadala sa mga piloto ang impormasyong pangkaligtasan, gaya ng saradong runway at sirang kagamitan. Bumagsak ito noong gabi ng Enero 10, 2023. Ipinapakita ng log ng mga pahayag ng FAA ang timeline:

7:15 a.m. ET: "The FAA has ordered airlines to pause all domestic departures until 9 a.m. Eastern Time to allow the agency to validate the integrity of flight and safety information." (Inutusan ng FAA ang mga airline na ihinto ang lahat ng domestic na pag-alis hanggang 9 a.m. ET para masuri ang integridad ng impormasyon sa flight at kaligtasan.)
8:15 a.m. ET: Nagpatuloy ang mga pag-alis sa Newark at Atlanta dahil sa congestion doon; inaasahang magsisimula ulit ang iba sa 9 a.m.
8:50 a.m. ET: "Normal air traffic operations are resuming gradually across the United States... The ground stop has been lifted." (Unti-unting bumabalik sa normal ang operasyon ng air traffic sa buong US... Inalis na ang ground stop.)

Nagkakaiba nang ilang minuto ang mga ulat sa eksaktong oras ng pag-alis ng utos; inilagay ito ng ilan nang bahagyang lampas sa 9 a.m. Alinman dito, wala pang dalawang oras ang itinagal ng paghinto ng mga pag-alis. Mas malaki ang epekto nito: nagkansela ang mga airline ng mahigit 1,300 flight at naantala ang halos 10,000, ayon sa NPR.

Lumabas ang sanhi makalipas ang isang linggo. Sa pahayag nito noong Enero 19, sinabi ng FAA na natuklasan ng paunang pagsusuri na "contract personnel unintentionally deleted files while working to correct synchronization between the live primary database and a backup database" (hindi sinasadyang nabura ng mga tauhan ng contractor ang mga file habang inaayos ang synchronization ng pangunahing database at ng backup), at na "found no evidence of a cyber-attack or malicious intent" (wala itong nakitang ebidensya ng cyber-attack o masamang intensyon).

3. Nobyembre 13, 2026: ang telecommunications outage ng ATC

Tingnan ang timeline sa itaas. Ito ang una sa tatlo na nagsimula habang bukas ang US stock market, kahit anim na minuto lang, at ang unang na-trigger ng problema sa komunikasyon ng air traffic control sa halip na database ng mga babala para sa piloto.

Hindi nationwide: mga stop para sa iisang airline

Ang ilang malawakang iniulat na "nationwide ground stop" ay para lang sa iisang airline, kadalasan sa hiling ng carrier matapos ang IT failure. Hindi nila itinigil ang pambansang sistema at hindi sila kasama sa bilang sa itaas:

Set 5, 2023, United Airlines. Hiniling ng United sa FAA na itigil ang mga pag-alis nito sa buong bansa nang mahigit isang oras matapos pabagalin ng isang software update ang mga sistema nito, ayon sa CBS News.
Hul 19, 2024, ang CrowdStrike outage. Humiling ang Delta, United at American ng ground stop para sa sarili nilang mga flight sa gitna ng pandaigdigang Windows outage na kaugnay ng isang CrowdStrike update (background).
Dis 24, 2024, American Airlines. Isang maikling nationwide ground stop para sa mga flight ng American dahil sa IT issue, ayon sa Airways Magazine.

Paano tumugon ang airline stocks sa bawat nationwide ground stop

SimianX AI Bar chart ng galaw ng airline stocks sa paligid ng mga nationwide ground stop ng FAA noong 2001, 2023 at 2026 — Bar chart ng galaw ng airline stocks sa paligid ng mga nationwide ground stop ng FAA noong 2001, 2023 at 2026

Talahanayan ng reaksyon

Lahat ng numero ay pagbabago ng presyo. Ang 2023 at 2026 ay gumagamit ng daily at per-minute closes mula sa Polygon.io; sinusubaybayan ang S&P 500 sa pamamagitan ng SPY ETF sa mga taong iyon. Ang mga numero ng airline noong 2001 ay closing figures ng AP para sa Lunes, Setyembre 17, 2001, gaya ng inilathala ng HeraldNet; ang Southwest at ang S&P 500 index para sa 2001 ay mula sa daily closes ng Yahoo Finance.

Ticker	2001: close ng Set 10 → Set 17	2023: close ng Ene 10 → Ene 11	2023: close ng Ene 10 → Ene 13	2026: close ng Nob 12 → Nob 13	2026: 3:54 p.m. → 6:00 p.m. ET (after hours)
DAL	−44%	+0.24%	+0.29%	−0.35%	−2.42%
UAL	−42%	+4.28%	+12.90%	−1.74%	−3.36%
AAL (AMR noong 2001)	−39%	+0.99%	+12.05%	−1.05%	−3.48%
LUV	−24.1%	−0.66%	+2.15%	−0.64%	−2.25%
JETS (ETF)	wala (inilunsad 2015)	+0.36%	+5.16%	−0.69%	−2.64%
S&P 500	−4.92% (index)	+1.26% (SPY)	+2.03% (SPY)	−0.36% (SPY)	−0.60% (SPY)

Paano basahin ang mga column ng 2026:

Close ng Nob 12 → Nob 13 ang buong session ng Biyernes. Halos lahat nito ay nangyari bago ang ground stop, na nagsimula ng 3:54 p.m. ET, anim na minuto bago ang 4:00 p.m. na close. Ituring itong background, hindi reaksyon.
3:54 p.m. → 6:00 p.m. ET ay pinagsasama ang huling anim na minuto ng regular session at dalawang oras ng after-hours trading. Ang Delta ay mula $86.80 papuntang $84.70, United mula $110.99 papuntang $107.26, American mula $13.375 papuntang $12.91, Southwest mula $45.27 papuntang $44.25 at JETS mula $29.055 papuntang $28.29. Karamihan ng pagbaba ay nangyari pagkatapos ng close: mula sa 4:00 p.m. na close hanggang 6:00 p.m., DAL −1.80%, UAL −1.88%, AAL −1.97%, LUV −1.54% at JETS −1.91%.
Manipis ang after-hours na presyo. Mas kaunting shares ang tini-trade sa labas ng 9:30 a.m. hanggang 4:00 p.m. ET na session, kaya mas malaki ang puwedeng galaw ng presyo kaysa sa regular hours. Tingnan ang aming gabay na Oras ng US Stock Market sa Pilipinas at mga Holiday 2026–27, kasama ang pre-market at after-hours sessions.
Ang unang full-session na reaksyon ay sa Lunes, Nobyembre 16, 2026. Idaragdag namin ang column na iyon pagkasara ng session.

Ang Alaska Air (ALK), na wala sa pangunahing talahanayan, ay bumaba nang 1.21% mula 3:54 p.m. hanggang 6:00 p.m. ET sa parehong datos.

Pagkakatulad at pagkakaiba ng tatlong pangyayari

Ang pagbagsak noong 2001 ang outlier, at hindi ito dahil sa ground stop. Bumagsak ang airline shares nang 24% hanggang 52% noong Setyembre 17, 2001 (nawalan ng 52% ang US Airways Group, ayon sa parehong ulat ng AP) dahil binago ng mga atake ang negosyo mismo: nag-anunsyo ang mga carrier ng malalaking bawas sa schedule, muling tinimbang ng mga insurer ang panganib at bumaba ang demand sa air travel nang ilang buwan. Bumaba ang Dow Jones Transportation Average nang 15% nang araw na iyon at nawalan ng 4.9% ang S&P 500, ayon sa The Daily Record. Sintomas ng shock ang ground stop, hindi ang shock mismo.

Kabaligtaran ang stop noong 2023. Isa itong teknikal na pagkasira, tapos na ito bago ang 9:30 a.m. na opening bell, at isinantabi ng FAA ang posibilidad ng cyberattack sa loob ng ilang araw. Tumaas ang airline stocks nang araw na iyon. Sa sumunod na dalawang session, tumaas nang mahigit 12% ang UAL at AAL, pero may iba pang balitang umiiral: lumabas ang December CPI data noong Enero 12, 2023, at nag-ulat ang Delta ng quarterly results noong Enero 13. Hindi maikredito sa ground stop ang rally na iyon.

Nasa gitna ang stop noong 2026 batay sa alam na ngayon. Gaya ng 2023, teknikal ang ipinahayag na sanhi, at sinabi ng mga opisyal na walang palatandaan ng atake sa ngayon. Hindi tulad ng 2023, nagsimula ito sa hapon, sa dulo ng trading day at sa isang Biyernes bago ang abalang panahon ng biyahe, at bukas pa ang tanong sa tagal at sanhi nito nang magsara ang merkado. Ang kawalang-katiyakang iyon ang tini-trade ng after-hours na presyo.

Bakit mahalaga sa merkado kung gaano katagal ang ground stop

Para sa isang airline, may direktang gastos ang ground stop sa ilang paraan. Napupunta ang mga eroplano at crew sa maling lungsod. Puwedeng maabot ng crew ang legal na limitasyon ng duty time, na nagpupuwersa ng mas maraming cancellation sa kalaunan, isang panganib na binanggit ng CNBC noong Biyernes. Kailangang i-rebook ang mga pasahero, at sa ilalim ng mga patakaran ng US Department of Transportation, may karapatan sa refund ang mga biyahero kapag kinansela ng airline ang flight at pinili nilang huwag nang bumiyahe. Ipinapaliwanag ng DOT ang mga patakaran sa pahina nito tungkol sa refund.

Ang dalawang-oras na paghinto sa umaga, gaya noong 2023, ay kadalasang kayang ma-absorb sa loob ng isang araw. Ang stop na umaabot hanggang gabi ay tumatama sa mas maraming flight at umaabot sa schedule ng susunod na araw. Kaya ang dalawang pinakamahalagang katotohanan para sa susunod na update ay ang opisyal na oras ng pag-alis ng utos at ang pinal na sanhi.

Wala rito ang isang forecast. Masyadong kaunti ang tatlong pangyayari para sa estadistika, at bawat isa ay may ibang sanhi, ibang oras ng araw at ibang konteksto ng balita. Itinatala ng talahanayan ang ginawa ng mga presyo; hindi nito sinasabi kung ano ang gagawin nila.

Paano namin binuo ang pahinang ito

Mga katotohanan ng pangyayari ay mula sa mga pahayag ng FAA, sa 9/11 Commission Report, testimonya sa Kongreso, at malalaking media (CNBC, CBS News, ABC News, NPR, Global News, AP). Kapag nagkakaiba ang mga source, gaya ng oras ng pag-alis ng utos noong 2023 o ang salitang "until 10 p.m." noong 2026, sinasabi namin ito.
Ang mga presyo noong 2023 at 2026 ay mula sa daily at one-minute bars ng Polygon.io. Ang numerong 6:00 p.m. ET para sa 2026 ay ang huling after-hours na presyo sa o bago mag-6:00 p.m. (Southwest 5:56 p.m., JETS 5:57 p.m.).
Ang mga presyo noong 2001 ay closing figures ng AP para sa Delta, UAL Corp. at AMR Corp., at daily closes ng Yahoo Finance para sa Southwest at sa S&P 500 index. Wala pa ang JETS ETF hanggang 2015. Bahagyang nagkakaiba ang iniulat na porsyento para sa UAL sa pagitan ng mga bersyon ng AP (42% at halos 43%).
Ang hindi namin ginawa: hindi namin hinulaan ang sanhi noong 2026. Inilarawan ito ng mga opisyal bilang telecommunications outage, nag-iimbestiga pa ang TSA ayon sa CBS News, at hindi pa naglalabas ang FAA ng ugat na sanhi.

FAQ

May nationwide ground stop ba ngayon?

Wala na. Nagsimula ang nationwide ground stop ng FAA noong Biyernes, Nobyembre 13, 2026 nang 3:54 p.m. ET at inalis nang 8:15 p.m. ET (5:15 p.m. PT), mga 4 na oras at 21 minuto pagkaraan. Mabagal ang pagbangon: libu-libong flight pa rin ang cancelled o delayed nang gabing iyon, at sinabi ni Duffy na matatagalan ang pagbabalik. Tingnan ang iyong flight sa iyong airline at ang delay sa mga paliparan sa FAA NAS Status.

Ilang beses nang pinatigil ng FAA ang lahat ng flight?

Tatlong nationwide ground stop ang naitala: Setyembre 11, 2001, matapos ang mga teroristang atake, nang iniutos din ng FAA na lumapag ang bawat eroplanong nasa himpapawid; Enero 11, 2023, matapos ang outage ng NOTAM system; at Nobyembre 13, 2026, matapos tamaan ng telecommunications outage ang mga Air Route Traffic Control Center. Ang mga stop para sa iisang airline, gaya noong CrowdStrike outage ng Hulyo 19, 2024, ay hindi nationwide.

Ano ang nangyari sa airline stocks pagkatapos ng isang nationwide ground stop?

Depende sa sanhi. Pagkatapos ng 9/11, bumagsak ang airline shares nang 24% hanggang 52% sa unang araw ng trading, Setyembre 17, 2001. Noong Enero 11, 2023, tumaas ang DAL, UAL at AAL habang bumaba nang 0.66% ang LUV. Noong Nobyembre 13, 2026, bumaba ang airline shares nang 2.2% hanggang 3.5% sa pagitan ng 3:54 p.m. ET at 6:00 p.m. ET, karamihan sa after-hours trading. Ang unang buong session pagkatapos ng stop noong 2026 ay sa Lunes, Nobyembre 16.

Bakit pinatigil ng FAA ang mga flight noong Nobyembre 13, 2026?

Binanggit ng FAA ang isang "temporary telecommunications outage" at mga problema sa komunikasyon na tumama sa mga Air Route Traffic Control Center, at sinabing ang stop ay para sa "reasons of safety" (mga dahilang pangkaligtasan). Sinabi ni Homeland Security Secretary Markwayne Mullin na walang palatandaan "as of yet" ng masamang balak. Hindi pa inilalabas ang ugat na sanhi sa oras ng pagsulat.

Gaano katagal ang ground stop noong 2023?

Iniutos ng FAA ang paghinto bago mag-7:15 a.m. ET noong Enero 11, 2023, at sinabing "has been lifted" (inalis na) ang stop sa pahayag nito noong 8:50 a.m. ET. Inilagay ng ilang outlet ang pag-alis nang bahagyang lampas sa 9 a.m. Nagpatuloy ang mga cancellation at delay buong araw.

Sarado ba ang stock market habang may ganitong ground stop?

Noong 2001 lang. Hindi nagbukas ang US stock market noong Setyembre 11, 2001 at muling nagbukas noong Setyembre 17. Noong 2023, natapos ang stop bago ang opening bell. Noong 2026, nagsimula ito anim na minuto bago ang close. Para sa mga nakatakdang pagsasara, tingnan ang aming listahan: Holiday ng Stock Market sa US 2027: Kailan Sarado ang NYSE.

Kaugnay na Babasahin

Gusto mo bang makita kung paano gagalaw ang isang airline stock papunta sa pagbubukas sa Lunes? Magsimula ng live AI analysis sa SimianX o mag-browse ng iba pang market reference stories.

Ang pahinang ito ay para lamang sa impormasyon at hindi payo sa pamumuhunan. Ang mga presyo ay as of 6:00 p.m. ET noong Nobyembre 13, 2026. In-update ang mga detalye ng pangyayari noong gabi ng Nobyembre 13, 2026 (ET).