Lệnh ground stop toàn quốc của FAA 2001

Lệnh ground stop toàn quốc của FAA: mọi lần trong lịch sử và phản ứng của cổ phiếu hàng không

Vào thứ Sáu, ngày 13 tháng 11 năm 2026, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã dừng mọi chuyến cất cánh tại tất cả các sân bay ở Hoa Kỳ. Đây là một trong những mệnh lệnh hiếm hoi nhất của ngành hàng không Mỹ. Trước thứ Sáu đó, trong thời hiện đại FAA mới chỉ hai lần dừng toàn bộ chuyến khởi hành trên cả nước: sáng ngày 11 tháng 9 năm 2001, và ngày 11 tháng 1 năm 2023, khi hệ thống cảnh báo an toàn NOTAM của cơ quan này gặp sự cố qua đêm.

Trang này là tài liệu tham khảo cho danh sách ngắn đó. Với mỗi lệnh ground stop toàn quốc của FAA, chúng tôi ghi lại điều gì đã xảy ra, bắt đầu và kết thúc lúc nào, FAA nói nguyên nhân là gì, và cổ phiếu hàng không biến động ra sao: Delta (DAL), United (UAL), American (AAL, năm 2001 là AMR), Southwest (LUV), quỹ ETF hàng không JETS và S&P 500. Lệnh ground stop năm 2026 đã được dỡ bỏ lúc 20:15 ET ngay tối hôm đó; phản ứng của phiên giao dịch đầy đủ đầu tiên sẽ được bổ sung sau thứ Hai, 16/11.

Trả lời nhanh (cập nhật tối thứ Sáu, 13/11/2026, giờ ET)

- Hiện có lệnh ground stop toàn quốc không? Không. FAA đã dỡ bỏ lệnh lúc 20:15 ET (17:15 PT) thứ Sáu, 13/11/2026, theo thời điểm Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy và Flightradar24 đưa ra (01:15 UTC ngày 14/11). Tính từ lúc bắt đầu 15:54 ET, lệnh kéo dài khoảng 4 giờ 21 phút; một số hãng tin nói "khoảng năm giờ" vì tính từ khi sự cố liên lạc bắt đầu vào khoảng 15:30 ET. Việc phục hồi diễn ra chậm: đến 21:30 ET, FlightAware ghi nhận hơn 6.600 chuyến hủy và hơn 25.100 chuyến chậm đối với các chuyến bay trong, đến hoặc đi từ Mỹ, theo AP qua Yahoo News. Hãy kiểm tra với hãng bay trước khi ra sân bay.
- Vì sao? FAA nêu "temporary telecommunications outage" (sự cố viễn thông tạm thời) ảnh hưởng đến các Air Route Traffic Control Centers. Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy quy lỗi cho hệ thống kiểm soát không lưu "cực kỳ cũ", với bộ chuyển mạch và router bị quá tải và cho ra dữ liệu không nhất quán, theo CBS News. Bộ trưởng An ninh Nội địa Markwayne Mullin phát biểu tại Nhà Trắng rằng "as of yet" (cho đến nay) không có dấu hiệu hành vi phá hoại. Chưa có nguyên nhân cuối cùng được công bố.
- FAA đã ra lệnh ground stop toàn quốc bao nhiêu lần? Ba lần được ghi nhận: 11/9/2001; 11/1/2023; 13/11/2026.
- Cổ phiếu hàng không đã phản ứng thế nào? Sau sự kiện 9/11, cổ phiếu hàng không giảm 24% đến 52% trong phiên giao dịch đầu tiên. Vào ngày sự cố năm 2023, phần lớn lại tăng. Ngày 13/11/2026, lệnh dừng bắt đầu sáu phút trước giờ đóng cửa; đến 18:00 ET trong phiên after-hours, cổ phiếu hàng không giảm 2% đến 3,5% so với mức giá lúc 15:54 ET. Phản ứng trọn phiên đầu tiên là thứ Hai, 16/11.

Điều gì đã xảy ra ngày 13 tháng 11 năm 2026

Dưới đây là những gì đã có nguồn xác nhận cho đến nay, theo giờ miền Đông (ET), kèm giờ Thái Bình Dương (PT) khi hữu ích. Chúng tôi chỉ liệt kê các dữ kiện xuất hiện trong ít nhất một nguồn được dẫn link bên dưới, và ghi chú khi các nguồn khác nhau.

Bắt đầu: 15:54 ET (12:54 PT, 20:54 UTC). Một khuyến cáo của FAA Air Traffic Control System Command Center, do News On 6 đưa tin, ghi thời điểm bắt đầu là 14:54 giờ miền Trung, tức 20:54 UTC. Theo Flightradar24, được CBS News trích dẫn, khoảng 3.100 máy bay đang bay hướng về các sân bay Mỹ vào thời điểm đó.
Phạm vi. FAA yêu cầu mọi chuyến khởi hành tại tất cả sân bay Mỹ ở lại mặt đất "until further notice." FAA cho biết lệnh dừng được ban hành "due to extraordinary circumstances and for reasons of safety" (do hoàn cảnh đặc biệt và vì lý do an toàn). Các chuyến bay đang trên không vẫn tiếp tục. Các chuyến bay quốc tế đến Mỹ được xử lý theo từng trường hợp, theo CNBC và CBS News.
Nguyên nhân được công bố. Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy nêu "a communication issue impacting all Air Route Traffic Control Centers" (sự cố liên lạc ảnh hưởng đến tất cả các trung tâm). Thông báo của chính FAA nói về "communication issues impacting multiple" centers (nhiều trung tâm), sau đó là "temporary telecommunications outage." Mỹ có 22 trung tâm điều hành đường dài như vậy, theo ABC News. Lưu ý sự khác biệt giữa "all" và "multiple"; FAA chưa công bố phạm vi cuối cùng hay nguyên nhân gốc rễ.
Đến nay không phải là tấn công. Tại Nhà Trắng, Bộ trưởng An ninh Nội địa Markwayne Mullin nói chưa có dấu hiệu "as of yet" về điều gì mang tính phá hoại, và lệnh dừng được đưa ra vì thận trọng. Ông nói với phóng viên, "This isn't another 9/11" (đây không phải một vụ 9/11 nữa), theo ABC News.
Đã dỡ bỏ: 20:15 ET (17:15 PT, 01:15 UTC ngày 14/11). "Lúc 8:15 tối nay, giờ miền Đông, chúng tôi đã mở lại không phận," Duffy nói, theo CBS News; NBC News và Flightradar24 đưa ra cùng thời điểm. Tức là khoảng 4 giờ 21 phút sau lúc bắt đầu 15:54 ET, và sớm hơn mốc dự kiến 22:00 giờ miền Trung (23:00 ET) trong khuyến cáo của Command Center mà News On 6 đưa tin. Duffy cảnh báo việc khởi động lại sẽ "chậm". Delta cho biết đang "nối lại hoạt động một cách an toàn", còn United cho biết đang nối lại hoạt động, gồm cả một số chuyến bay tối thứ Sáu, theo NBC News.
Quy mô gián đoạn. Khoảng 11.000 chuyến bay dự kiến khởi hành từ các sân bay Mỹ sau 16:00 ET, theo dữ liệu Cirium được CNBC trích dẫn. FlightAware ghi nhận ít nhất 8.000 chuyến chậm và 400 chuyến hủy chỉ trong thời gian ngắn, theo CBS News. Chicago O'Hare và Midway đã có lệnh ground stop riêng liên quan đến thiết bị ngay trước lệnh toàn quốc. Đến 21:30 ET, FlightAware ghi nhận hơn 6.600 chuyến hủy và hơn 25.100 chuyến chậm, theo AP; con số vẫn đang tăng.
Canada. Toronto Pearson, Montreal-Trudeau và Calgary giữ lại các chuyến bay đi Mỹ, trong khi NAV Canada cho biết hệ thống của họ vẫn hoạt động bình thường, theo Global News.

Cựu chủ tịch NTSB Robert Sumwalt gọi sự kiện này là chưa từng có tiền lệ, theo CBS News. Một số hãng tin, gồm ABC News và Global News, mô tả đây mới là lần dừng toàn bộ chuyến khởi hành trên cả nước thứ hai kể từ 9/11.

Mọi lệnh ground stop toàn quốc của FAA được ghi nhận

Ground stop là một công cụ quản lý luồng bay. FAA sử dụng nó hằng ngày tại từng sân bay vì thời tiết, lưu lượng hay thiết bị. Một lệnh ground stop toàn quốc, dừng chuyến khởi hành ở mọi sân bay Mỹ cùng lúc, là chuyện hoàn toàn khác. Chúng tôi tìm thấy ba lần được ghi nhận trong nguồn sơ cấp hoặc báo chí lớn.

#	Ngày	Nguyên nhân	Bắt đầu (ET)	Kết thúc	Phạm vi
1	Thứ Ba, 11/9/2001	Các vụ tấn công khủng bố	9:25 sáng	Dịch vụ thương mại hạn chế nối lại ngày 13/9	Dừng mọi chuyến khởi hành; khoảng 9:42 sáng mọi máy bay được lệnh hạ cánh
2	Thứ Tư, 11/1/2023	Sự cố hệ thống NOTAM	Ban hành trước thông báo 7:15 sáng	FAA: "lifted" trong thông báo 8:50 sáng	Mọi chuyến khởi hành nội địa
3	Thứ Sáu, 13/11/2026	Sự cố viễn thông ATC	15:54	Dỡ bỏ lúc 20:15 ET (khoảng 4 giờ 21 phút); hơn 6.600 chuyến hủy, hơn 25.100 chuyến chậm tính đến 21:30 ET (FlightAware)	Mọi sân bay Mỹ, chuyến khởi hành

1. Ngày 11 tháng 9 năm 2001: lần đóng cửa toàn diện đầu tiên

9/11 Commission Report mô tả trình tự sự việc. American Airlines dừng các chuyến bay của chính hãng trên toàn quốc trong khoảng 9:05 đến 9:10 sáng, và United làm theo. Lúc 9:25 sáng, Herndon Command Center của FAA ra lệnh ground stop toàn quốc, "which prohibited takeoffs of all civilian aircraft regardless of destination" (cấm mọi máy bay dân sự cất cánh bất kể điểm đến). Lúc 9:42 sáng, sau khi biết một máy bay đã đâm vào Lầu Năm Góc, giám đốc điều hành quốc gia của Command Center, Ben Sliney, ra lệnh mọi máy bay hạ cánh tại sân bay gần nhất. Khoảng 4.500 máy bay thương mại và hàng không chung đã hạ cánh an toàn. Bộ trưởng Giao thông Norman Mineta làm chứng rằng ông đưa ra lệnh cuối cùng buộc mọi máy bay dân sự hạ cánh vào khoảng 9:45 sáng.

Không phận Mỹ mở lại cho dịch vụ thương mại hạn chế vào thứ Năm, ngày 13 tháng 9. Sân bay Reagan Washington National vẫn đóng cửa đến ngày 4 tháng 10 năm 2001.

Thị trường chứng khoán cũng đóng cửa. NYSE và Nasdaq không mở cửa ngày 11 tháng 9 và đóng cửa đến hết thứ Sáu, ngày 14 tháng 9. Hai sàn mở cửa trở lại vào thứ Hai, ngày 17 tháng 9. Phiên đầu tiên đó chính là phản ứng của cổ phiếu hàng không trong bảng của chúng tôi. Để xem toàn cảnh thị trường, hãy đọc bài tham khảo 9/11 & Khởi đầu War on Terror: S&P -14%, Phục hồi 4 Tháng.

2. Ngày 11 tháng 1 năm 2023: sự cố NOTAM

Hệ thống Notice to Air Missions (NOTAM) là cách FAA gửi thông tin an toàn, như đường băng đóng cửa hay thiết bị hỏng, đến phi công. Hệ thống này gặp sự cố vào đêm 10 tháng 1 năm 2023. Nhật ký thông báo của FAA cho thấy diễn biến:

7:15 sáng ET: "The FAA has ordered airlines to pause all domestic departures until 9 a.m. Eastern Time to allow the agency to validate the integrity of flight and safety information." (FAA yêu cầu các hãng tạm dừng mọi chuyến khởi hành nội địa đến 9 giờ sáng ET để kiểm tra tính toàn vẹn của thông tin bay và an toàn.)
8:15 sáng ET: Chuyến khởi hành được nối lại ở Newark và Atlanta do tắc nghẽn tại đó; các sân bay khác dự kiến khởi động lại lúc 9 giờ sáng.
8:50 sáng ET: "Normal air traffic operations are resuming gradually across the United States... The ground stop has been lifted." (Hoạt động bay bình thường đang dần được khôi phục trên khắp nước Mỹ... Lệnh ground stop đã được dỡ bỏ.)

Các bản tin lệch nhau vài phút về thời điểm dỡ bỏ chính xác; một số ghi là ngay sau 9 giờ sáng. Dù sao, việc tạm dừng khởi hành kéo dài chưa đến hai giờ. Hiệu ứng dây chuyền lớn hơn nhiều: các hãng hủy hơn 1.300 chuyến bay và làm chậm gần 10.000 chuyến, theo NPR.

Nguyên nhân được công bố một tuần sau. Trong thông báo ngày 19 tháng 1, FAA cho biết đánh giá sơ bộ phát hiện "contract personnel unintentionally deleted files while working to correct synchronization between the live primary database and a backup database" (nhân viên nhà thầu vô tình xóa tệp khi đang sửa lỗi đồng bộ giữa cơ sở dữ liệu chính và cơ sở dữ liệu dự phòng), và FAA "found no evidence of a cyber-attack or malicious intent" (không tìm thấy bằng chứng tấn công mạng hay ý đồ xấu).

3. Ngày 13 tháng 11 năm 2026: sự cố viễn thông ATC

Xem diễn biến ở trên. Đây là lần đầu tiên trong ba lần bắt đầu khi thị trường chứng khoán Mỹ đang mở cửa, dù chỉ sáu phút, và là lần đầu tiên bị kích hoạt bởi sự cố liên lạc của hệ thống kiểm soát không lưu thay vì một cơ sở dữ liệu cảnh báo cho phi công.

Không phải toàn quốc: lệnh dừng riêng của từng hãng

Một số "lệnh ground stop toàn quốc" được đưa tin rộng rãi thực ra chỉ áp dụng cho một hãng hàng không, thường theo yêu cầu của chính hãng sau sự cố CNTT. Chúng không làm dừng hệ thống quốc gia và không được tính ở trên:

5/9/2023, United Airlines. United đề nghị FAA dừng các chuyến khởi hành của hãng trên toàn quốc trong hơn một giờ sau khi một bản cập nhật phần mềm làm chậm hệ thống, theo CBS News.
19/7/2024, sự cố CrowdStrike. Delta, United và American yêu cầu ground stop cho chính các chuyến bay của mình trong sự cố Windows toàn cầu liên quan đến một bản cập nhật của CrowdStrike (bối cảnh).
24/12/2024, American Airlines. Một lệnh ground stop toàn quốc ngắn đối với các chuyến bay của American do sự cố CNTT, theo Airways Magazine.

Cổ phiếu hàng không phản ứng thế nào với từng lệnh ground stop toàn quốc

SimianX AI Biểu đồ cột biến động cổ phiếu hàng không quanh các lệnh ground stop toàn quốc của FAA năm 2001, 2023 và 2026 — Biểu đồ cột biến động cổ phiếu hàng không quanh các lệnh ground stop toàn quốc của FAA năm 2001, 2023 và 2026

Bảng phản ứng

Mọi số liệu là mức thay đổi giá. Năm 2023 và 2026 dùng giá đóng cửa theo ngày và theo phút của Polygon.io; S&P 500 được theo dõi qua ETF SPY trong các năm này. Số liệu hàng không năm 2001 là giá đóng cửa của AP cho thứ Hai, ngày 17 tháng 9 năm 2001, được HeraldNet đăng tải; Southwest và chỉ số S&P 500 năm 2001 lấy từ giá đóng cửa hằng ngày của Yahoo Finance.

Mã	2001: đóng cửa 10/9 → 17/9	2023: đóng cửa 10/1 → 11/1	2023: đóng cửa 10/1 → 13/1	2026: đóng cửa 12/11 → 13/11	2026: 15:54 → 18:00 ET (after hours)
DAL	−44%	+0,24%	+0,29%	−0,35%	−2,42%
UAL	−42%	+4,28%	+12,90%	−1,74%	−3,36%
AAL (AMR năm 2001)	−39%	+0,99%	+12,05%	−1,05%	−3,48%
LUV	−24,1%	−0,66%	+2,15%	−0,64%	−2,25%
JETS (ETF)	không có (ra mắt 2015)	+0,36%	+5,16%	−0,69%	−2,64%
S&P 500	−4,92% (chỉ số)	+1,26% (SPY)	+2,03% (SPY)	−0,36% (SPY)	−0,60% (SPY)

Cách đọc các cột năm 2026:

Đóng cửa 12/11 → 13/11 là trọn phiên thứ Sáu. Gần như toàn bộ diễn ra trước lệnh ground stop, vốn bắt đầu lúc 15:54 ET, sáu phút trước giờ đóng cửa 16:00. Hãy xem đây là bối cảnh, không phải phản ứng.
15:54 → 18:00 ET gộp sáu phút cuối của phiên chính và hai giờ giao dịch after-hours. Delta đi từ $86,80 xuống $84,70, United từ $110,99 xuống $107,26, American từ $13,375 xuống $12,91, Southwest từ $45,27 xuống $44,25 và JETS từ $29,055 xuống $28,29. Phần lớn mức giảm xảy ra sau giờ đóng cửa: từ giá đóng cửa 16:00 đến 18:00, DAL −1,80%, UAL −1,88%, AAL −1,97%, LUV −1,54% và JETS −1,91%.
Giá after-hours có thanh khoản mỏng. Ít cổ phiếu được giao dịch ngoài phiên 9:30 sáng đến 16:00 ET, nên giá có thể biến động mạnh hơn so với giờ thường. Xem hướng dẫn Giờ mở cửa chứng khoán Mỹ giờ Việt Nam và ngày nghỉ 2026–27, gồm cả phiên pre-market và after-hours.
Phản ứng trọn phiên đầu tiên là thứ Hai, ngày 16 tháng 11 năm 2026. Chúng tôi sẽ bổ sung cột đó sau khi phiên kết thúc.

Alaska Air (ALK), không có trong bảng chính, giảm 1,21% từ 15:54 đến 18:00 ET trên cùng nguồn dữ liệu.

Ba sự kiện giống và khác nhau ở đâu

Cú giảm năm 2001 là ngoại lệ, và nó không phải vì lệnh ground stop. Cổ phiếu hàng không giảm 24% đến 52% ngày 17 tháng 9 năm 2001 (US Airways Group mất 52%, theo cùng bản tin AP) vì các vụ tấn công đã làm thay đổi chính mô hình kinh doanh: các hãng công bố cắt giảm lịch bay sâu, các công ty bảo hiểm định giá lại rủi ro và nhu cầu đi máy bay sụt giảm trong nhiều tháng. Dow Jones Transportation Average giảm 15% hôm đó và S&P 500 mất 4,9%, theo The Daily Record. Lệnh ground stop là triệu chứng của cú sốc, không phải bản thân cú sốc.

Lệnh dừng năm 2023 là trường hợp ngược lại. Đó là một sự cố kỹ thuật, kết thúc trước giờ mở cửa 9:30 sáng, và FAA đã loại trừ khả năng tấn công mạng trong vòng vài ngày. Cổ phiếu hàng không tăng trong ngày. Trong hai phiên tiếp theo UAL và AAL tăng hơn 12%, nhưng còn có tin tức khác tác động: dữ liệu CPI tháng 12 được công bố ngày 12 tháng 1 năm 2023, và Delta báo cáo kết quả quý ngày 13 tháng 1. Không thể quy đợt tăng đó cho lệnh ground stop.

Lệnh dừng năm 2026 nằm ở giữa, xét theo những gì đã biết. Giống năm 2023, nguyên nhân được công bố mang tính kỹ thuật, và giới chức nói đến nay chưa có dấu hiệu tấn công. Khác với năm 2023, nó bắt đầu vào buổi chiều, sát cuối ngày giao dịch và vào thứ Sáu trước một giai đoạn đi lại đông đúc, và thời lượng cũng như nguyên nhân vẫn còn bỏ ngỏ khi thị trường đóng cửa. Chính sự bất định đó là điều giá after-hours đang phản ánh.

Vì sao thị trường quan tâm lệnh ground stop kéo dài bao lâu

Với một hãng hàng không, lệnh ground stop gây tốn kém trực tiếp theo vài cách. Máy bay và tổ bay bị kẹt ở sai thành phố. Tổ bay có thể chạm giới hạn giờ làm việc theo luật, buộc phải hủy thêm chuyến về sau, một rủi ro CNBC đã nêu hôm thứ Sáu. Hành khách cần được đặt lại chuyến, và theo quy định của US Department of Transportation, hành khách được hoàn tiền khi hãng hủy chuyến và họ chọn không bay. DOT giải thích quy định trên trang hoàn tiền.

Một lần tạm dừng hai giờ vào sáng sớm, như năm 2023, phần lớn có thể được hấp thụ trong một ngày. Lệnh dừng kéo dài đến tối ảnh hưởng nhiều chuyến bay hơn và lan sang lịch bay ngày hôm sau. Vì vậy, hai dữ kiện quan trọng nhất cho lần cập nhật tới là thời điểm dỡ bỏ chính thức và nguyên nhân cuối cùng.

Không điều gì ở đây là dự báo. Ba sự kiện là quá ít để làm thống kê, và mỗi lần có nguyên nhân, thời điểm trong ngày và bối cảnh tin tức khác nhau. Bảng ghi lại giá đã làm gì; nó không nói giá sẽ làm gì.

Cách chúng tôi xây dựng trang này

Dữ kiện sự kiện lấy từ thông báo của FAA, 9/11 Commission Report, lời khai trước Quốc hội và báo chí lớn (CNBC, CBS News, ABC News, NPR, Global News, AP). Khi các nguồn khác nhau, như thời điểm dỡ bỏ năm 2023 hay cách diễn đạt "until 10 p.m." năm 2026, chúng tôi nêu rõ.
Giá năm 2023 và 2026 lấy từ nến ngày và nến một phút của Polygon.io. Con số lúc 18:00 ET năm 2026 là giá after-hours cuối cùng vào hoặc trước 18:00 (Southwest 17:56, JETS 17:57).
Giá năm 2001 là giá đóng cửa của AP cho Delta, UAL Corp. và AMR Corp., cùng giá đóng cửa hằng ngày của Yahoo Finance cho Southwest và chỉ số S&P 500. ETF JETS chưa tồn tại cho đến năm 2015. Tỷ lệ giảm được báo cáo cho UAL hơi khác nhau giữa các phiên bản AP (42% và gần 43%).
Điều chúng tôi không làm: chúng tôi không phỏng đoán nguyên nhân năm 2026. Giới chức mô tả đây là sự cố viễn thông, TSA vẫn đang điều tra theo CBS News, và FAA chưa công bố nguyên nhân gốc rễ.

FAQ

Hiện có lệnh ground stop toàn quốc không?

Không. Lệnh ground stop toàn quốc của FAA ngày thứ Sáu, 13 tháng 11 năm 2026 bắt đầu lúc 15:54 ET và được dỡ bỏ lúc 20:15 ET (17:15 PT), khoảng 4 giờ 21 phút sau. Việc phục hồi diễn ra chậm: hàng nghìn chuyến bay vẫn bị hủy hoặc chậm trong tối đó, và Duffy cho biết việc khởi động lại sẽ cần thời gian. Hãy kiểm tra chuyến bay với hãng bay của bạn và tình trạng chậm tại sân bay trên FAA NAS Status.

FAA đã dừng toàn bộ chuyến bay bao nhiêu lần?

Có ba lệnh ground stop toàn quốc được ghi nhận: ngày 11 tháng 9 năm 2001, sau các vụ tấn công khủng bố, khi FAA còn ra lệnh mọi máy bay đang bay phải hạ cánh; ngày 11 tháng 1 năm 2023, sau sự cố hệ thống NOTAM; và ngày 13 tháng 11 năm 2026, sau khi sự cố viễn thông ảnh hưởng đến các Air Route Traffic Control Centers. Các lệnh dừng riêng của từng hãng, như trong sự cố CrowdStrike ngày 19 tháng 7 năm 2024, không phải là lệnh toàn quốc.

Cổ phiếu hàng không đã ra sao sau một lệnh ground stop toàn quốc?

Tùy vào nguyên nhân. Sau 9/11, cổ phiếu hàng không giảm từ 24% đến 52% trong phiên giao dịch đầu tiên, ngày 17 tháng 9 năm 2001. Ngày 11 tháng 1 năm 2023, DAL, UAL và AAL tăng còn LUV giảm nhẹ 0,66%. Ngày 13 tháng 11 năm 2026, cổ phiếu hàng không giảm 2,2% đến 3,5% từ 15:54 ET đến 18:00 ET, chủ yếu trong phiên after-hours. Phiên trọn vẹn đầu tiên sau lệnh dừng năm 2026 là thứ Hai, ngày 16 tháng 11.

Vì sao FAA dừng các chuyến bay ngày 13 tháng 11 năm 2026?

FAA nêu "temporary telecommunications outage" và các sự cố liên lạc ảnh hưởng đến Air Route Traffic Control Centers, đồng thời cho biết lệnh dừng là vì "reasons of safety" (lý do an toàn). Bộ trưởng An ninh Nội địa Markwayne Mullin nói chưa có dấu hiệu "as of yet" về hành vi phá hoại. Nguyên nhân gốc rễ chưa được công bố tại thời điểm viết bài.

Lệnh ground stop năm 2023 kéo dài bao lâu?

FAA ra lệnh tạm dừng trước 7:15 sáng ET ngày 11 tháng 1 năm 2023, và cho biết lệnh dừng "has been lifted" (đã được dỡ bỏ) trong thông báo lúc 8:50 sáng ET. Một số hãng tin ghi thời điểm dỡ bỏ là ngay sau 9 giờ sáng. Tình trạng hủy và chậm chuyến kéo dài suốt cả ngày.

Thị trường chứng khoán có đóng cửa trong các lệnh ground stop này không?

Chỉ vào năm 2001. Thị trường chứng khoán Mỹ không mở cửa ngày 11 tháng 9 năm 2001 và mở lại ngày 17 tháng 9. Năm 2023, lệnh dừng kết thúc trước giờ mở cửa. Năm 2026, lệnh dừng bắt đầu sáu phút trước giờ đóng cửa. Về các ngày nghỉ theo lịch, xem Lịch nghỉ lễ chứng khoán Mỹ 2027: Ngày NYSE, Nasdaq đóng cửa.

Đọc Thêm

Muốn theo dõi một cổ phiếu hàng không giao dịch ra sao trước giờ mở cửa thứ Hai? Hãy bắt đầu một phân tích AI trực tiếp trên SimianX hoặc xem thêm các bài tham khảo thị trường.

Trang này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không phải là lời khuyên đầu tư. Giá tính đến 18:00 ET ngày 13 tháng 11 năm 2026. Chi tiết sự kiện được cập nhật vào tối 13 tháng 11 năm 2026 (giờ ET).

Lệnh ground stop toàn quốc của FAA 2001–2026 và cổ phiếu bay